近日，不少准备留学的人发现，到英国的机票一下子便宜了很多。英国航空近期将中英航线票价从1万余元猛降至3380元，下跌约7000元。只要旅客今年9月30日前向英航官方网站订票，就有机会在今年10月4日至明年3月31日，以低廉价格往返上海、北京与伦敦、阿伯丁、爱丁堡、格拉斯哥、曼彻斯特、纽卡斯尔、杰西等7个英国目的地。
然而，打折绝对不是唯一提升竞争力的因素，从目前海外航空公司的情况来看，他们更多的是依托服务和品牌来提升市场竞争力。
促销只是一种手段
其实，早在英航之前，维珍航空就曾在今年的五月推出过上海至伦敦、上海至曼彻斯特航线的往返特价，价格为5900元左右。眼下，国外航空公司为争夺 客源，大肆采取打折策略，澳洲、美洲、欧洲的机票价格也“节节走低”。但打折不是唯一，只是一种手段。近日，欧洲中部最大的低成本航空公司———欧洲天空 航空公司8月31日宣布破产，数千名旅客被迫滞留在阿姆斯特丹、雅典、巴黎等欧洲各大机场，就是最好的例子。
其实，除了直接打折，不少海外航空公司还通过其他方法来吸引乘客，像达美航空公司日前宣布一项仅对中国游客的优惠措施，只要于9月20日前购买达美 或西北航空的往返机票，即可免费获赠2009中国网球公开赛的免费入场券。而全球发展最快的航空公司之一阿联酋航空(下称“阿航”)一直致力于将迪拜打造 成为世界级的旅游胜地。近日，搭乘阿联酋航空直飞迪拜，入住7星级金帆船酒店、阿布扎比奢华的8星皇宫酒店以及耗资15亿美元的亚特兰蒂斯酒店，报价 25000元，堪称欧非游最奢华的行程，受到了国内乘客的追捧，一抢而空。
品牌提升竞争力
在航空界，新加坡航空公司是为数不多的几家具有很强正面品牌效应的航空公司之一。高昂的品牌价值可谓是该公司多年来审慎决策和正确实施战略的结果。世界第一架最大型客机A380也是在新加坡航空中使用，空中客车公司选中新加坡航空公司，无疑是看中了其巨大的品牌效应。
新加坡航空公司采取的是全球性的做法，在国际媒体和海外市场的推销中采取同样的广告，用不同的语种传递出同样的信息，在品牌定位方面始终如一，用新加坡姑娘作为形象代言，绝妙的飞行体验和先进的机型，明确新航的品牌，无论是东南亚危机期间还是到今天的经营思路，年复一年不断地反复强化。正确的广告策略和清晰的品牌定位让新航首先赢得了很高的品牌信誉，带来了品牌的美誉度和顾客的认可度。即使在危机时期，只要能为乘客提供更便利的服务，新航也不吝啬投 入增量资金，在提高顾客满意度和服务水平上下工夫，真正以顾客利益为重。另外，在困难时期，新航的管理高层始终以身作则为公司分忧，带头主动减薪，裁员压 缩开支。这些虽然在外界看来属于常规做法，但真正落实并执行到位，尤其是在危机时期就显得非常可贵和必要。
乘客忠诚最重要
对于航空公司来说，打价格战绝对不是唯一的品牌策略。降价其实质是航空公司对自己的产品没有自信心，竞争对手可以立即效仿。无计划地将票价压低，旅客得到了实惠，但企业却减少了收入，无法再拿出更多的资金改进设备和提高服务质量。资金的匮乏和服务质量的降低，意味着失去市场竞争实力，很可能形成进一 步降价的恶性循环，最后妨碍的还是航空公司，无论是欧洲天空航空公司的破产，还是最近东星航空折戟，都说明了价格战不是唯一的手段。
过去，国内航企就是因为把握不了市场的节奏，导致外航将国际航线上的头等舱、公务舱客源一一“鲸吞”，目前外航在中欧中美航线上就一直比内航要赚钱得多，就是因为有这些高端客源来支撑。在全球民航市场复苏之时，国内航企要赶快回到“位子”上去，将以前停飞的、缩减的航班重新复飞，免得“果子成熟” 了，却被别人给采了。
对于航空公司来说，最大的竞争力就是树立品牌服务意识，充分利用自己的品牌，打造设备齐全先进、安全感强等形象，对公务旅客和头等舱旅客提供更好的服务，取得这部分旅客的好感和信任。同时，吸引更多的普通乘客进行尝试，以吸引潜在的客户。只有这样，才能通过打造品牌来提升竞争力。
